Động cơ diesel thương mại hạng nhẹ của Estonia khởi động thường ở nhiệt độ lạnh nhưng bộ khởi động quay mà không cần khởi động động cơ nóng liên tục khi điều tra sự trượt ly hợp quá mức

Tốc độ khởi động đã có nhưng thiếu mô-men xoắn trục khuỷu

Một chiếc xe diesel thương mại hạng nhẹ được sử dụng để dừng giao hàng thường xuyên ở Estonia đã gặp phải sự cố khởi động lại nóng không liên tục.

Khởi đầu lạnh nói chung là bình thường.

Sau khi động cơ được vận hành, dừng một lúc và khởi động lại, đôi khi có thể nghe thấy động cơ khởi động quay nhanh mà không quay động cơ ở tốc độ mong đợi.

Tình trạng pin và nguồn điện khởi động không giải thích được tại sao tốc độ động cơ lại xuất hiện trong khi chuyển động của trục khuỷu không nhất quán.

Do đó, các kỹ thuật viên đã điều traly hợp khởi động quá mức, còn được gọi là cơ cấu bánh đà khởi động.

Bộ khởi động phải truyền mô-men xoắn qua nhiều bộ phận

Trình tự bắt đầu bao gồm:

Động cơ điện quay → Ly hợp quá tốc độ/bánh tự do truyền mô-men xoắn → Dẫn động bánh răng vành răng → Trục khuỷu quay

Bộ ly hợp chạy quá mức được thiết kế để truyền mô-men xoắn của bộ khởi động về phía động cơ đồng thời bảo vệ bộ khởi động khi tốc độ động cơ vượt quá tốc độ khởi động sau khi đánh lửa.

Nếu ly hợp bên trong bắt đầu trượt, động cơ điện có thể quay bình thường mà không truyền toàn bộ mômen xoắn tới bánh răng nhỏ.

Triệu chứng này khác với tổn thương răng vành răng

Hư hỏng cục bộ của bánh răng có xu hướng tạo ra các vấn đề về ăn khớp ở các vị trí bánh đà cụ thể.

Một bánh xe tự do bị trượt có thể tạo ra một kiểu khác:

Động cơ khởi động quay rõ ràng

Nhưng

truyền mômen bánh răng không nhất quán.

Động cơ có thể quay chậm, không quay hoặc gài khớp trong giây lát trước khi ly hợp trượt.

Tại sao việc khởi động lại nóng lại trở nên khó khăn hơn

Nhiệt độ có thể ảnh hưởng:

• hành vi bôi trơn bên trong;
• bề mặt ly hợp;
• giải phóng mặt bằng;
• hành động mùa xuân;
• và đặc tính ma sát.

Do đó, bánh xe tự do biên có thể hoạt động khi lạnh nhưng dễ bị trượt hơn sau khi ngâm nhiệt.

Khả năng đó phải được xác nhận hơn là giả định.

Xưởng tách tốc độ động cơ khỏi mô-men xoắn đầu ra

Công tác thanh tra tập trung vào:

• hiệu suất điện của động cơ khởi động;
• tham gia tự do;
• tình trạng bánh răng;
• bánh răng vòng;
• chuyển động của trục khởi động;
• hành vi liên quan đến nhiệt;
• và phản ứng của trục khuỷu.

Câu hỏi quan trọng là:

Động cơ khởi động có quay không?

so với

Mômen khởi động có thực sự chạm tới động cơ không?

Tại sao việc thay pin có thể bị lỗi

Pin mạnh hơn có thể làm tăng năng lượng điện sẵn có, nhưng nó không thể khôi phục ma sát bên trong bộ ly hợp chạy quá tải bị trượt về mặt cơ học.

Nếu động cơ đã đạt tốc độ, cơ cấu truyền mô-men xoắn sẽ trở nên phù hợp hơn.

Hoạt động giao hàng của Estonia tăng tần suất khởi động lại

Dịch vụ dừng-khởi động thường xuyên sẽ làm nóng và quay vòng hệ thống khởi động.

Kiểu vận hành đó làm cho vấn đề khởi động cơ học liên quan đến nhiệt độ dễ tái tạo hơn.

Bài học kỹ thuật

Chẩn đoán bắt đầu nên tách biệt:

quay điện

từ

truyền mô-men xoắn cơ khí.

Bộ khởi động có thể phát ra âm thanh hoạt động trong khi không cung cấp được mô-men xoắn trục khuỷu hữu ích.

Câu hỏi thường gặp

Động cơ khởi động có thể quay bình thường trong khi động cơ không quay không?

Đúng. Bộ ly hợp bị trượt quá mức có thể cản trở việc truyền toàn bộ mô-men xoắn.

Điều này có giống như răng bánh đà bị hỏng không?

Không. Hư hỏng bánh răng vành ảnh hưởng đến sự ăn khớp của bánh răng, trong khi lỗi bánh tự do xảy ra bên trong cơ cấu truyền mô-men xoắn của bộ khởi động.