Một âm thanh mới xuất hiện mà không cần công cụ

Một xưởng sản xuất ở Đức đã nhận được một chiếc xe phát ra âm thanh đốt cháy sắc nét hơn một chút sau khi cập nhật phần mềm điều khiển động cơ.

Không có ống tiêm nào được tháo ra hoặc thay thế.

Bởi vì âm thanh giống như tiếng đập dầu diesel, khách hàng nghi ngờ liệu một máy tiêm có bắt đầu bị hỏng không.

Hội thảo đầu tiên so sánh chiến lược điều khiển động cơ trước khi xem xét thay thế phần cứng.

Thời gian tiêm có thể thay đổi âm thanh đốt cháy

Các hệ thống diesel hiện đại có thể sử dụng nhiều sự kiện tiêm trong một chu kỳ đốt.

Những thay đổi đối với tiêm thử nghiệm, tiêm chính và các chiến lược điều khiển khác có thể ảnh hưởng đến tiếng ồn đốt.

Do đó, thay đổi phần mềm có thể thay đổi âm thanh của động cơ ngay cả khi các máy tiêm vẫn không thay đổi về mặt cơ học.

Tìm kiếm bằng chứng cụ thể về xi lanh

Hội thảo đã xem xét:

• Dữ liệu điều chỉnh đầu tiêm;
• áp suất đường ray;
• cân bằng xi lanh;
• mã lỗi;
• nhiệt độ hoạt động.

Không có xi lanh duy nhất liên tục cho thấy bằng chứng về lỗi máy phun cơ khí.

Âm thanh thay đổi ảnh hưởng đến động cơ nói chung hơn.

Chiến lược kiểm soát trở thành giải thích chính

Hội thảo so sánh chiến lược hoạt động được cập nhật với hành vi động cơ trước đó.

Tiếng ồn thay đổi liên quan đến hành vi điều khiển hơn là một sự cố tiêm cô lập.

Bộ tiêm vẫn được lắp đặt.

Tại sao điều này quan trọng ở Đức

Các hội thảo châu Âu thường đề cập đến các chiến dịch phần mềm, cập nhật đơn vị điều khiển và hiệu chuẩn hệ thống khí thải.

Khi hành vi của động cơ thay đổi ngay sau khi làm việc phần mềm, thời gian của khiếu nại nên được bao gồm trong chẩn đoán.

Kết luận về vụ án

Trường hợp này cho thấy tại saoTiếng ồn đốt sau khi thay đổi phần mềm không nên ngay lập tức được coi là lỗi đầu tiêm.

Chiến lược tiêm có thể ảnh hưởng đến âm thanh diesel.

Việc thay thế phần cứng nên được chứng minh bằng bằng chứng cụ thể cho xi lanh.