Xe buýt diesel đô thị Cuba giữ lại khói tốc độ thấp và tăng tốc chậm sau khi dịch vụ lọc không khí khi hạn chế lượng carbon được điều tra

Bộ lọc không khí mới không giải quyết khiếu nại về luồng không khí

Một xe buýt diesel đô thị trong một ứng dụng dừng lại và đi ở Cuba cho thấy khói đen tốc độ thấp và tăng tốc chậm.

Các yếu tố lọc không khí chính đã được thay thế trong quá trình bảo trì, nhưng các triệu chứng vẫn còn.

Kiểm tra ống phun không phát hiện ra lỗi quá tải nhiên liệu.

Do đó, hội thảo đã di chuyển xa hơn theo dòng chảy trong con đường hấp thụ và điều tra xem liệuthu hút manifold chính nó đã mất khu vực lưu lượng không khí hiệu quả do các trầm tích bên trong.

Hạn chế lưu lượng không khí có thể tồn tại sau khi lọc

Một con đường tiếp nhận đơn giản là:

Bộ lọc không khí → Máy tăng áp → Hệ thống sạc không khí → Các thành phần điều khiển hút → Bộ sạc → Xylanh

Một bộ lọc mới chỉ xác nhận một phần của đường dẫn này.

Nếu các trầm tích tích tụ bên trong bộ lọc, các xi lanh vẫn có thể nhận được ít không khí hơn dự kiến.

Hoạt động dừng và đi làm cho hành vi tốc độ thấp có liên quan

Xe buýt cho thấy các triệu chứng mạnh nhất trong quá trình tăng tốc thấp lặp đi lặp lại.

Các kỹ thuật viên so sánh:

• Dữ liệu lưu lượng không khí;
• áp suất của bộ lọc;
• phản ứng tăng cường;
• Định vị EGR nếu có;
• và hành vi hút thuốc.

Mục tiêu là để xác định liệu động cơ có nhận được không khí mong đợi sau khi bộ tăng áp đã tạo ra áp suất.

Áp lực không phải lúc nào cũng giống như dòng chảy

Một điểm chẩn đoán quan trọng là áp suất đa dạng một mình không mô tả đầy đủ cách dễ dàng không khí di chuyển qua mọi lối đi.

Một bộ lọc bị hạn chế một phần có thể tạo ra việc lấp đầy xi lanh không đồng đều hoặc giảm ngay cả khi một số giá trị áp suất dường như hợp lý.

Đó là lý do tại sao điều kiện vượt qua vật lý quan trọng.

Tiền gửi nội bộ được đánh giá

Các khu vực kiểm tra có thể bao gồm:

• các bộ chạy đa năng;
• các giao lộ gần lối vào EGR;
• các cổng tiếp nhận;
• khu vực van điều khiển;
• và các phần có tích lũy trầm tích có thể nhìn thấy.

Các phương pháp làm sạch phải phù hợp với động cơ và ngăn chặn vật liệu lỏng lẻo xâm nhập vào xi lanh.

Tại sao khói có thể giống như máy phun quá nhiều nhiên liệu

Nếu luồng không khí giảm nhưng lệnh nhiên liệu vẫn phù hợp với tải lượng động cơ dự kiến, mối quan hệ không khí- nhiên liệu thực tế trở nên phong phú hơn.

Các triệu chứng có thể bao gồm:

• Khói đen;
• phản ứng mô-men xoắn chậm hơn;
• tăng hoạt động điều chỉnh;
• và đốt cháy ở tốc độ thấp.

Máy tiêm có thể chỉ đơn giản là cung cấp số lượng được yêu cầu bởi hệ thống điều khiển.

Con đường chẩn đoán

Vụ kiện tiếp theo:

Khói tiếp tục → Bộ lọc không khí được đổi mới → Dấu hiệu máy tiêm chấp nhận được → Dòng không khí vẫn bị giới hạn → Phân phối được kiểm tra → Hạn chế nội bộ được giải quyết → Phản ứng của động cơ được đánh giá lại

Thông tin chi tiết

Trường hợp xe buýt Cuba cho thấy lý do tại sao chẩn đoán hấp thụ nên xem xétKhu vực lưu lượng hiệu quả, không chỉ là nếu bộ lọc là mới hoặc tăng áp tồn tại.

Một động cơ diesel cần một con đường rõ ràng cho đến các xi lanh.

Câu hỏi thường gặp

Có thể lắng đọng nhiều lần trong ống hút có gây ra khói đen?

Nếu các trầm tích làm giảm đáng kể luồng không khí, chúng có thể góp phần vào việc đốt cháy và khói kém.

Việc thay bộ lọc không khí có loại trừ hạn chế hút không?

Không, hạn chế có thể tồn tại ở phía dưới dòng trong hệ thống tiếp nhận.