Động cơ diesel cơ khí di động của Croatia cho thấy mức dầu tăng mặc dù kiểm tra bình thường của máy phun và bơm nâng khi rò rỉ niêm phong trục máy phun được điều tra

Dầu đang đi vào crankcase qua một tuyến đường bất ngờ

Một động cơ diesel cơ khí cũ được sử dụng ở Croatia cho thấy mức dầu động cơ tăng đều đặn.

Dầu bôi trơn cũng phát triển các dấu hiệu phù hợp với sự pha loãng nhiên liệu.

Sự rò rỉ của ống phun đã được điều tra, và ống dẫn máy bơm nâng không cho thấy bằng chứng dự kiến về nhiên liệu đi vào động cơ.

Câu hỏi chẩn đoán sau đó trở thành:

Các thành phần khác có chứa nhiên liệu diesel và cũng có một giao diện cơ học với động cơ?

Sự chú ý đã chuyển sang niêm phong trục máy bơm.

Máy bơm phun cơ học có thể ngồi trên hai môi trường chất lỏng

Tùy thuộc vào thiết kế động cơ và bơm, bơm phun có thể được điều khiển trực tiếp từ:

• các thiết bị đo thời gian;
• một động cơ trung gian;
• hoặc một cơ chế bên động cơ khác.

Máy bơm chứa nhiên liệu diesel bên trong, trong khi trục truyền động kết nối hướng đến một bộ đệm động cơ hoặc khu vực bôi trơn.

Một con dấu duy trì sự tách biệt giữa các môi trường này.

Con đường rò rỉ có thể là:

Bơm tiêm nhiên liệu bên trong → Bấm trục lái → Mặt động cơ / thời gian → Dầu khung bánh

Tại sao mức dầu tăng dần

Một rò rỉ niêm phong trục có thể không tạo ra rò rỉ nhiên liệu bên ngoài ngay lập tức.

Thay vào đó, một lượng nhỏ dầu diesel có thể di chuyển vào động cơ trong nhiều giờ hoạt động.

Nhà khai thác có thể nhận thấy:

• Mức dầu tăng;
• dầu trở nên mỏng hơn;
• Độ nhớt dầu bôi trơn giảm;
• hoặc mùi nhiên liệu.

Xu hướng dần dần này làm cho hồ sơ bảo trì đặc biệt hữu ích.

Các con đường pha loãng nhiên liệu khác đã được loại trừ trước

Hội thảo đã xem xét các lựa chọn thay thế chung, bao gồm:

• rò rỉ vòi phun;
• đốt không đầy đủ;
• trục trặc của khẩu phần bơm nâng;
• và hoạt động ngắn hạn lặp đi lặp lại.

Niêm phong trục máy bơm tiêm chỉ trở nên có liên quan hơn sau khi bằng chứng không hỗ trợ những con đường đó.

Tình trạng máy bơm và tình trạng crankcase đã được xem xét cùng nhau

Kiểm tra bao gồm:

• chơi trục truyền động;
• tình trạng niêm phong;
• rò rỉ trong vỏ máy bơm;
• giao diện gắn máy bơm;
• ô nhiễm khu vực thời gian;
• và tình trạng dầu động cơ.

Di chuyển trục quá nhiều cũng có thể làm hỏng niêm phong, vì vậy chỉ thay thế niêm phong có thể không khắc phục nguyên nhân cơ bản.

Tại sao điều này quan trọng hơn mức dầu

Sự pha loãng nhiên liệu có thể làm giảm độ nhớt dầu và do đó ảnh hưởng đến:

• bảo vệ vòng bi;
• áp suất dầu;
• bôi trơn turbocharger;
• và đeo điều khiển.

Vì lý do đó, mức dầu tăng không nên được coi là vô hại.

Bài học kỹ thuật

Trường hợp Croatia này làm nổi bật tầm quan trọng củađường rò rỉ xuyên hệ thống.

Khi dầu động cơ tăng khối lượng, kỹ thuật viên nên xác định nơi mà một chất lỏng khác có thể thực sự xâm nhập vào hệ thống bôi trơn thay vì giả định các máy tiêm luôn luôn chịu trách nhiệm.

Câu hỏi thường gặp

Một con dấu trục bơm phun có thể cho phép dầu diesel vào dầu động cơ không?

Trên các thiết kế máy bơm nơi phía nhiên liệu và phía động cơ được tách bởi một con dấu trục, sự cố niêm phong có thể tạo ra một con đường như vậy.

Mức dầu tăng luôn luôn là do rò rỉ máy tiêm?

Không, nhiều đường suy giảm nhiên liệu là có thể và nên được tách biệt để chẩn đoán.